2020年6月，關(guān)于北京小客車的車牌名額分配，又有了新的計劃，也就是將車牌首先分配給無車的家庭，并且預定2萬個名額。
北京市給無車家庭車牌，雖然出發(fā)點是公平，但執(zhí)行復雜性高，其實很難保證公平。另外一方面，這其實也帶來了一個誤區(qū)——車是必需品，每個家庭都需要有一輛車。
下面是北京市交通擁堵的情況。
北京市限制私家車的目的是為了發(fā)展公共交通、包括全市交通資源的合理分配。“北京戶籍無車家庭”這個問題，如果是公平的問題，那其實也應當是從“待分配的車牌”里面進行分配，而不是另外額外拿出2000個名額。
如果為了無車家庭，就可以拿出2萬個新車牌，這其實與北京市限制車牌的方式并不相符，可能也只是權(quán)宜之計。
在北京市小客車指標調(diào)控當中，倡導綠色出行、共建綠色北京市一個關(guān)鍵的目標。如果為了無車家庭，就可以增加目標，這與初衷其實也并不一樣。
向無車家庭傾斜，這里面出發(fā)點是“公平”，有的家庭有了多輛車，有的家庭沒有車。但公平的原則應當是總量不變，可是這在執(zhí)行過程中又有難度，因為動大牌的蛋糕，可能民眾的反彈更大，因此只能用了“增加車牌”這種飲鴆止渴的方式。
另外一方面，傾向 “無車家庭”，這種看似公平的方案，其實也有不公平的地方。無車家庭對于車的需求也是不一樣的。如果定性為“無車家庭”都應當有車，這又是與綠色出行的方案并不相符。
北京車牌分配給無車家庭？出發(fā)點是公平
北京市給無車家庭車牌的計劃，本身是一個難度極高的事情，這里面不僅是執(zhí)行復雜性高的問題，而且其實還帶來了“車是必需品”這個誤區(qū)。
按照常理，北京市限制車牌是為了緩解交通壓力，因此如果是為了保證公平，其實不應當增加車牌的總量，否則又是帶來的了其他的問題。
