【深圳商報訊】（記者 鄭思）隨著深圳的車輛越來越多，早晚岑嶺出行擁堵也成了常態。現在不少原來的有車一族最先放棄開車，選擇地鐵等方式綠色出行。市民周先生也是云云，名下的兩輛車都放在車庫，時間一長忘記了年審。昨日，他去車管所查詢車輛的情形驚出了一身冷汗：自己名下2008年注冊掛號的凌志，已經跨越三個年審周期沒有年審了，若再不年審，今年8月車輛將被強行報廢，厥后半年內若不解決更新指標手續，小車車牌和指標也將被一并收回。
2014年4月29日，公安部、國家質檢總局團結下發《關于增強和改善機動車磨練事情的意見》，劃定從2014年9月1日起，試行6年以內的非營運轎車（含大型轎車）、非營運小型和微型載客汽車（面包車、7座及7座以上車輛除外）免上線磨練制度。
“新規執行之后，我以為自己的車輛可以6年內免年檢了，就沒有注重定時對車舉行年審。”周先生對記者說。交警車管所事情人員示意，許多車主都以為“6年免檢”是6年免年審，實在，6年內免的是上線檢測。在年檢新規之前，小型私家車6年內每2年磨練1次，6至15年每年磨練1次，15年以后每半年磨練1次。新規執行后，6年內每2年仍須申領磨練標志，也就是常說的年審。
好比，周先生名下另一輛寶馬注冊掛號時間是2012年6月份，一直都沒有年審，憑據6年內每兩年需領磨練標志的劃定，已經跨越一個磨練周期了。憑據相關劃定，逾期跨越三個年審審驗周期而不年審，車輛將在2019年被強行報廢；半年后若不解決報廢、更新指標手續，車牌號和小汽車指標也將一并收回。
“深圳執行‘限購’政策以后，自車輛強行報廢之日起，車主半年內若不正常解決報廢、申請更新購車指標手續，則購置新車的指標也將會收回。”該事情人員示意，需要強調的是，現在我市每個車主只能選擇名下一輛車報廢，申請一輛車更新指標后，名下另外的車只能一直開直至報廢。現在小型私家車無使用年限限制，行駛60萬公里后將指導報廢。
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